先來看一組鏈接數(shù)據(jù)，（34000億有工程了！2019年您要找的項目都在這里）價值34000億的建筑工程，乍一看好像量能巨大，通過深入了解我們可以得知，大部分工程都是高速，高鐵，市政工程為主，少量的機場和安置房會用些傳統(tǒng)的建筑木材和模板，其余都是鋼模，鋁模板等標準化可以幾乎無限重復利用的材料。所以能用上建筑木材模板的少之又少。建筑工程可以供應材料的總量沒有增加多少這是其一。

其二是裝配式建筑的興起，隨著科技的不斷發(fā)展，裝配式建筑越來越主流，特別是一些標準化的工程，裝配式建筑優(yōu)勢很大，這些建筑幾乎用不上傳統(tǒng)的建筑木材模板。

其三是建筑勞務承包制。眾所周知，目前全國的建筑勞務不斷在攀升，隨著國家政策的完善化，欠款情況越來越少，所以勞務公司擠破頭也要競標項目，那么也就意味著利潤很低，而現(xiàn)在的這些耗材建筑木材模板幾乎是勞務承包，所以他們用料也會更加的節(jié)省，能用鋼管代替的基本不會多用木材了，據(jù)不完全統(tǒng)計，至少同樣一個工程少用量20%以上！

以上三個都是客觀原因，那么主觀原因有哪些呢？

近兩年全國木材行業(yè)工廠雖然受環(huán)保影響關停了不少企業(yè)，但是新興的木材板材基地不斷在重新開始，比如新增的江蘇大豐木材基地，河北曹妃甸木材基地，江蘇南通木材基地，江蘇江陰，鎮(zhèn)江木材加工基地，江西九江，廣西來賓，欽州，重慶等等產(chǎn)能過剩也是其中一大因素。

同時，一帶一路的興起，越來越多的建筑口料從國外直接到達城市的也越來越多，也在瓜分著國內為數(shù)不多的市場份額。影響比較大的應該是成都和武漢兩個城市。作為新興的未來一線城市，開發(fā)力度空前，所以受影響較大。